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汽车“油改气”是怎么回事？
一、液化石油气（简称LPG）主要成份是丙烧（G3H8）和丁烷（G4H10）。常温下为气体，只需稍微加压或冷却就能变成液体。12°c具有较高的辛烷值，是理想的车用燃料。
二、双燃料汽车它保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在油气之间自由转换，汽车燃用LPG（气）和燃用汽油时一样，通过操纵油门踏板即可改变发动机工况，适应汽车行驶性能的要求。
组成: 由储气罐、蒸发调节器、汽油电磁阀、LPG（燃气）电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。
原理:当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电（切断汽油供给），LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器、在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管处供应一定量的燃气，就可使车辆行驶。
汽车改成烧气后，最明显的就是动力不足，特别是在夏天更为明显，更何况你是SUV，如果是单纯的想节油，觉得没有这个必要。
现在很多朋友买了车后，就想着油改气，想着烧气节约成本，一公里也就2毛左右，想去哪就去哪，再也不用担心油价上涨了。
下面就跟大家说下改气后几个不好的方面
1续航问题，按照目前常规的轿车气瓶容积，一辆加满燃气的汽车续航能力一般在200km左右，对于经常跑长途的车主来肯定不行。而且加气需要办理合格证，各个地方不同，你要是长途跑的外地有的地方加气站还不给你加，我以前就碰到过这种客户，弄得很麻烦。
2动力问题，改装烧气之后的车辆发动机在输出功率方面往往会有一定程度的下降，表现为起步肉，提速慢。特别是在夏天，开空调后，车子油门踩到底才有加速的感觉。而且改气后每隔一段时间就要对各燃气管路进行检查更换以免漏气，增加一些成本。
3油改气需要在车辆后备箱中安装一个圆柱形的储气瓶，会占用相当大的一部分空间，后备箱都不能放东西了，对于日常出行很不方便。虽然现在的天然气瓶都是很安全的，不容易泄露，但是出于人的本能，都会对它有些抵触心理。
4这个是最直观的影响，我国是能源消耗大国，有些城市加气站少，需要排队。天然气是气态燃料，不容易储存和运输，需要加压或液化，相对加油站，加气站的建设要求更高。而且很多地方的出租车和公交车是天然气大户，在本身加气站较少的情况下，需要和大量的出租车、公交车去共同排队加气，比较耽误时间。我现在居住的城市就是，特别是冬天真的是一气难求，有时候加气都要排几公里的路，看了都让人没有心情了。
捷达，桑塔纳
比亚迪f3,
丰田花冠
油改气比较伤车，个人建议用10万以下的车，用几年后坏了，维修费用高时可以不要直接换新的。
也有轩逸改气的，看你用途了。如果跑***拉客，建议上面几款车，比亚迪f3售价4万最划算，就是品控不是很好，运气好的买来开10几万不用修，运气不好维修会多点。其他几款不用介绍了都是老骥伏枥志在千里，改气专用车了。
前些年，油改气风靡一时，不仅是出租车，很多私家车都会油改气，很多车主都表示，油改气能够节省很大的一笔开支成本，但是近两年，油改气的车辆越来越少了，出租车还有很多油改气的车型，但是家用车越来越少了。为什么现在的汽车不流行油改气了呢？
汽油价格降低
油改气最流行的时候，92号汽油一升的价格要8块多，而烧天然气能够至少节省一半的费用。但是现在汽油的价格降到了6块多，前阵子还只要5块多，汽油的价格降低，导致油改气的车主越来越少了。而且不同地区的天然气供应不一样，西部地区天然气便宜而且供应充足，而南方地区天然气价格更高，而且经常闹“气荒”。
油改气不划算
很多私家车，一年也就跑一万公里，而油改气的费用就需要四五千元，对于很多家用车来说，至少要一两年才能省回油改气的费用，很多车主算了算也没必要油改气了，因为一年省不了多少钱。
油改气动力下降，续航降低
油改气会带来一些负面影响，比如说，动力下降，很多车主都能明显感受到，油改气之后，动力下降了有30%左右，因为天然气的热值更低，而且这款车本身设计是烧汽油的，改了天然气必然带来动力的下降，而且续航里程也会缩短，一般加满一罐气的家用车，续航只有200km左右，因此需要频繁加气，而加气站数量远没有加油站那么多，出租车在市区跑跑还行，但是家用车跑长途就不太方便了。
油改气有一定的安全隐患
油改气本身有一定的安全隐患，前几年因为天然气罐导致爆炸的事故屡见不鲜，很多地区的天然气质量不佳，含有硫化氢等酸性物质，会对气瓶造成腐蚀，在使用的过程中，钢瓶也有可能因为老化造成损坏，在碰撞事故中，气罐也可能产生爆炸。另外，各种燃气管线和接头也存在漏气的隐患。
油改气影响车辆使用
很多家用车的后备箱本身就不大，油改气之后气瓶又会侵占一定的后备箱空间，让后备箱的空间进一步缩水，很多时候连一个大一点的行李箱都放不进去，对于家用车来说很不实用，另外，油改气会导致车辆等等保值率下降，在卖车的时候卖不上价钱。而且在年检的时候，油改气的车辆通过年检的难度加大。
油改气被叫停
依据政策，暂缓办理双燃料变更业务，目前已通知8家有资质的油改气企业，通知下发之日至新政策出台期间，如发现有人擅自更改双燃料机动车系统装置，将予以***。从政策层面来说，油改气已经被叫停，只不过不同的地区执行的程度不一样，有的地区严格禁止油改气，有的地区则是睁一只眼闭一只眼。
被新能源车型替代
马路上出现的混动车型和纯电动车型越来越多，特别是网约车，很多都改成了电动车，因为电动车的行驶成本更低，续航比油改气的车辆更长，因此油改气的需求很多都被电动汽车消化了，油改气的成本优势在电动汽车面前反而成了劣势，因此营运车辆油改气的数量也更少了。
因为以上这些原因，油改气的车辆近年来已经越来越少了。对于家用车而言，油改气确实会带来很多负面影响，如果每年行驶里程不多，确实没有油改气的必要，而营运车辆，如果通过合***规的方式油改气，还是能够节省不少的行驶成本的。
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